以后还能买到二手车吗农村,农村人买二手车

1.国五的二手车还能买吗?

2.农村小伙儿想买二手车，预算1.5万，能不能帮他实现梦想？

3.小汽车的需求

4.家里存款大概五十万，农村建好房子后还可以买车吗？

5.老百姓不买车：8大扶持政策即将落地，车市有望止跌回暖

二手车能买。

二手车是可以购买的，但是在购买时有很多的注意事项。如果车主对车辆不是特别的了解，建议寻找一个懂车的人员陪同，从而保证可以购买到高性价比的车辆。

特别是对于一些新手司机，买便宜一点的二手车，还可以达到磨练自己的技术的目的。如果车辆在使用的过程中，发生了一些小的刮蹭，也不会太心疼。

另外，二手车这个行业中，有一部分销售店铺单纯为了自身利益，去销售一些事故车或者质量不过关的车辆，这对后续车主安全的使用车辆是有影响的。如果有条件，建议花钱请一些比较专业的人审核车辆，并在二手车合同中注明相关事宜，降低上当受骗的风险。

二手车介绍：

二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。二手车，英文译为“Second Hand Vehicle”或"Used Car"，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为 “旧机动车”。

“中古车”是日本的叫法，不过我国台湾也称“中古车”。北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二一种很通俗的叫法“用过的汽车”。

政府工作报告提出，将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。专家表示，这将促进二手车消费市场潜力进一步释放。

以上内容参考：百度百科－二手车

国五的二手车还能买吗?

要是在农村开的话呢 推荐你买个小型面包车也就是微面，现在做的比较好的就是上汽五菱，不过新车以1.5万的价格肯定买不来，这个价位就别买旧的了，买个五菱荣光吧，1.0L1.2L都有，价格2万多，基本没什么优惠，车子大，省油，农闲的时候还可以跑个出租啥的，拉点活也能补贴家用，希望那个对你有帮助

农村小伙儿想买二手车，预算1.5万，能不能帮他实现梦想？

国五的二手车是还能买的。

国六标准实施后，对于国五车辆出行没有半点影响，国五的车主们无需过虑。国五标准的二手车保值率多多少少会受到影响，随之而来的是旧车过户难度提升，换车成本增高。除此以外，从长远趋势来看，高品质汽油的价格也会迎来上涨，市民的用车成本也会随之增加。

回想当年国四标准实施，已经是几年前的事情了。国六的来临，会为国四车主带来不便。首先，部分城市或许会出台国四、三车辆限行政策，不排除后期会限制上牌。其次，越来越多地区将实行无法异地过户的政策，国四二手车未来或许智能在本地过户。

二手车过户注意事项：

一、二手车过户个人对个人所需手续：

1、卖方个人身份证原件及复印件。

2、买方个人身份证原件及复印件。

3、过户车辆的机动车登记证书原件及复印件。

4、车辆行驶证原件及复印件。

二、二手车过户个人对公家所需手续：

1、卖方个人身份证原件及复印件。

2、买方单位法人代码证书原件及复印件,法人代码证书须在年审有效期内。

3、过户车辆的机动车登记证书原件及复印件。

4、车辆行驶证原件及复印件。

小汽车的需求

最近看到一个问题：坐标农村，下地干活用，1.5万的预算购买二手车，核心是耐造还要省油，希望大家给推荐。

省油方面日系车满足需求的较多，但排放基本都国二国三排放了，验车比较繁琐，国产车排放能有国四的，但耐造又差点事儿。根据市场保有量和口碑推荐如下几款车型，大家看看是否合适。

推荐一铃木雨燕

铃木雨燕从我初次见到这款车貌似外观就没有太大变化，稍微装饰一下还有点像缩小版的MINI，在小型两厢车中独树一帜，样子不难看，内饰不敢看。

发动机有1.3L和1.5L的，这个价格应该能买到08年左右的1.3L的车型，国三排放，还是自动挡的。动力输出比较均衡，过十万公里后的油耗会偏高一点，估计能到8个左右了，不建议过度保养，发动机到了一个中后期，再开个五六万公里也就差不多该退休了。

这款车买来能开个两三年作为过度，再时间长了就不好出手了。

推荐二-比亚迪汽车

比亚迪F3的2012款，里程稍微长一点，在8-10万公里左右，但F3现在来看也算一款“前辈级”的车型了，05年就已经上市，通过模仿卡罗拉而出名，当初凭借这款车也是为比亚迪汽车立下汗马功劳。

动力方面，使用东安三菱4G18发动机，输出比较温和，12年的车也经历了几次更新改款，多年使用稳定可靠。综合油耗在8升左右。

推荐三-长安汽车

在2010-2013年左右，微型汽车除了奇瑞QQ就属长安的奔奔MINI卖的火了，奔奔MINI其实在当时外观上并不算好看，它属于在QQ和F0之间的一款车型，比QQ空间宽点，比F0动力强些。极具个性和辨识度。

1.0L的发动机没有多澎湃，但在同级中当时也算有点冲劲的。比较适合城市代步使用，平常也就60迈车，跟着走就行，穿梭也比较方便，车身窄有个空就能停。

同时还有长安后期上市的悦翔V3这款车，13年左右这款车在大街上看到的挺多的，也是依靠长安发动机的皮实耐用，看着有点像之前的羚羊汽车，略显单薄但代步够用。

这个价位在微型车和小型车里选择比较容易些，说白了就是一个遮风挡雨的工具而已，适合自己就好。

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家里存款大概五十万，农村建好房子后还可以买车吗？

小汽车的需求

在产品供应上，考虑到农村地区出行场景与城市有一定差别，鼓励企业针对农村地区消费者特点，开发更多经济实用、适销对路的车型，特别是载货微面、微卡、轻卡等部分商用产品。《意见》还提出，健全新能源二手车评估体系对新能源二手车加强检查和整修鼓励企业面向农村地区市场提供优质新能源二手车。

在支持政策上，鼓励有条件的地方对农村户籍居民在户籍所在地县域内购买新能源汽车，给予消费券等支持。鼓励有关车企和有条件的地方，对淘汰低速电动车购买新能源汽车提供以旧换新奖励。在推广应用上，促进新能源汽车在县乡党政机关、学校、医院等单位应用，鼓励有条件地方加大对公交、道路客运、环卫、物流配送等领域新能源汽车应用支持力度。

在销售服务上，鼓励新能源汽车企业下沉销售服务网络，引导加快建设联合营业网点、建立配套售后服务体系;鼓励高职院校面向农村地区培养新能源汽车维保技术人员，把促进就近就地就业与支持新能源汽车消费更好结合起来，满足不断增长的新能源汽车维修保养需求。

老百姓不买车：8大扶持政策即将落地，车市有望止跌回暖

一、农村经济账单还是比城市经济清单要有消费优势，50万除了盖好房子还能买到车子。

现在农村经济条件也非常好，工作环境也越来越美好，经济条件也能跟得上现实发展，存款50万不多，但在农村还是可以两全其美的。

比如买到城市一套房子，一线城市需要几百万了，二线城市需要百十万了，三线以外也是几十万了，这还是小房子价格，而农村也有经济比例跟着存在。

比如一线农村的房子也需要百万左右，二线三线仅仅也是几十万经济账单，只要家庭经济有储蓄能力，房子车子都不是现实问题。

二、50万存款可以买到农村的魅力房子，也可以买到喜欢的名牌车子，只要自己喜欢，经济账单跟随你消费时光。

比如房子130平的，要是三线以外的城市，50万可以付清房款了，要是薪资非常有未来经济条件，可以利用还贷方式购房，也可以挑选150平的房子进行漫漫偿还。

而车子就是个人眼光挑选了，比如要宝马的需要30万左右，而比亚迪的10万就可以了，而且还可以利用贷款方式购买。

根据薪资水平，以及投资眼光方向，决定50万如何消费出魅力陪伴。

三、房子车子数不胜数，跟随50万账单创造现实生活人生的经济方向。

房子越大越好，而且还选择一些城市，那么房贷就是经济压力了，车子也会成为消费压力。

轻盈简约又符合现实，50万可以择选三线以外的经济世界，房子车子仅是十年而已。

要是喜欢选择魅力型城市农村，而且符合工作往来现实世界，那么房贷车贷就是漫漫长路的长征了。

宛如50万还买不到完美的房子，但是能够住的起漂亮的屋檐港湾，车子不用太好，已经变成生活人生的陪伴品。

疫情打击之下，让汽车行业赤裸裸的暴露在国民经济上，作为国内的支柱型产业，汽车产业的低迷疲软严重影响国内的经济总量，尤其是此次的疫情之下，更进一步打击着国内经济，稳定汽车行业，加大汽车消费，已经是当下的重中之重。

汽车行业越繁荣，那么中国的经济就越好，这已经是共识了，尤其是在房地产行业处在疲软状态，汽车行业更是其中的佼佼者，汽车行业相比房地产牵扯更大，对于维稳经济有着决定性的作用，作为一个三密产业，汽车行业的任何一次动荡，背后的产业链都将受到冲击，多少微小企业都依托在汽车产业下生存。

为了维稳汽车行业，商务部重拳出击，一套组合拳已经打出，8大救市政策来袭，事实上，从2018年开始，中国乘用车市场出现疲软之时，政策就在开始在布局，以此应对汽车行业的动荡，只是没想到这一次的疫情如此突发，让政策都措手不及，好在提前有准备，并且陆续在推进。

救市政策八大条：

从大的方向来看，中国乘用车市场确实面临着这些问题，这也是制约着中国车市正向发展的关键，如果能解决这些问题，那么中国乘用车市场断然不会是如今这么被动的局面，正是因为种种限制，导致国内消费者对于购车的意愿大打折扣，如果能解决所有的问题，难道还担心中国车市无法在逆势中崛起吗？

一直以来，有部分的消费者都受到限购的限制，为什么限购，并不是不允许卖车，也不是不允许消费者拥有车，而是因为所在省市的拥堵造成，汽车产业野蛮式增长的背后，就是城市交通的不堪重负，再不进行限购限行，拥堵只会更加严重，这对于经济的发展没有任何好处。

此外，受限环境的影响，传统的燃油车保有量大，尾气的排放在日积月累的情况之下，让国内环境受到严重的挑战。此外，石油作为战略资源，一直是国之根本，汽车是一个高度依然石油的商品，从传统燃油转型到新能源一直都是国之大计，这也是政府不遗余力的补助新能源汽车发展的原因。

买新不买旧虽然是正常人的逻辑思维，但是二手车市场依然有着巨大的潜力，长久以来，二手车受到诸多限制，导致国内的二手车迟迟无法得到繁荣的发展，如今政策性的放开也促动了二手车市场的发展，如今国内已经全面取消了二手车的限迁政策，让有需要的人可以轻松买到二手车。

以旧换新也是催动汽车市场繁荣的一项政策，很多汽车在用多了七八年以后，已经处在“旧车”的范畴，虽然还能继续使用，但是与时代已经完全脱轨，先不说审美上的问题，单是配置上面就差了一大截，因为机械素养的原因，越是老旧的车型使用成本越是高，如果在这个时候有以旧换新，必然有很多消费者会选择换车，这也能加速了新车的售卖。

农村、郊区是一个远未开发的市场，在上游市场逐步开发完毕处在饱和的阶段，想要汽车行业再次实现爆发式的增长，那么就只能深度挖掘下沉市场，经济落后的农村，汽车保有量少，如果能将这个市场开发出来，对于汽车行业的繁荣又是一大助力，推动农村用车是下一片蓝海。

除了私家车，公共用车也是一个大板块，如果能推动这一块的升级，那么对于振兴市场而言依然有着不可忽视的作用。中国地域辽阔，人口众多，公共用车投入，这一市场要是全面升级，背后将催生多少汽车销量？

北美是皮卡是最发达的市场，但是国内的皮卡一直属于管制状态，这也导致皮卡这个细分领域始终无法拿上台面，如果解禁皮卡领域，那么对于中国乘用车市场的发展有着深远的影响，皮卡的多用途不是SUV能比得，能拉人能载物，堪称家用小能手，只要能解禁，势必掀起热销。

消费者反馈的停车难问题，并不是没有得到重视，政府早已经就停车难问题当做刺激车市一大重点对待，买车容易用车难这种问题时刻抑制这消费者潜意识中的购车欲，如果能解决停车难这个问题，也能促进消费者的购车欲。此外，新能源汽车想要发展，充电桩这个问题必须得到解决，政府已经在加速充电桩的建设了。

汽车产业是一个极为复杂的产业，涉及的内容繁多，不同的省市有不同的标准，想要制定一个符合中国国情的政策更是难上加难，这也是刺激车市政策很难在短时间推出的原因，这一次疫情也许会加快政策的推出，8大救市政策只是大方向，还有很多小方面需要注意，销量低迷也有消费者钱袋子原因作祟，如何减轻消费者的负担也是重中之重。

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